Anod Titaniwm MMO

1. Lliniaru'r diffyg cyfatebiaeth mewn cyfernodau ehangu thermol rhwng haen goddefol TiO₂ y swbstrad titaniwm (5–10 nm) a'r ocsidau metel gwerthfawr: Y cyfernod ehangu thermol ar gyfer titaniwm diwydiannol gradd pur yw 8.5×10⁻⁶/K, tra mai 8.5×10⁻⁶/K yw'r cyfernod ehangiad thermol ar gyfer IrO₻⁶/K, tra mai 8.5 × 10⁻⁶/K yw'r cyfernod ar gyfer IrO₻₶ ⁂ ⁂ ⁶ / 6. yw 4.8×10⁻⁶/K, ac ar gyfer Ta₂O₅ dim ond 3.6×10⁻⁶/K ydyw. Byddai sintro ocsidau metel nobl pur yn uniongyrchol yn arwain at -graciau oherwydd straen thermol; felly, rhaid cyflwyno cyfran uchel o Ta₂O₅ a TiO₂ i'r haen rhyngwyneb i ffurfio dellt clustogi. Ni ddylai'r llwyth metel nobl lleiaf ar y rhyngwyneb fod yn llai na 1.2 g/m²; fel arall, bydd y dellt clustogi yn amharhaol, gan ganiatáu micropores i gysylltu'n uniongyrchol â'r swbstrad titaniwm, gan arwain at fethiant torri passivation o fewn 3,000 hNAVI Titanium yn gweithredu;

Mae'r haen catalytig canolradd yn gweithredu fel craidd yr adwaith electrocemegol anodig, gan gyfrif am fwy na 90% o'r gweithgaredd catalytig ar gyfer esblygiad clorin ac ocsigen, a dyma'r haen gynradd sy'n cario'r llwyth metel gwerthfawr; Mae'r haen amddiffynnol arwyneb yn ffilm isel o fandylledd, trwchus sy'n cynnwys yn bennaf iridium a tantalwm ocsidau uchel, sy'n atal treiddiad ïonau electrolytau i mewn. Os yw'r haen amddiffynnol yn rhy denau, mae'n colli ei swyddogaeth amddiffynnol; os yw'n rhy drwchus, mae'n cynyddu ymwrthedd rhyngwynebol yn sylweddol ac yn cynyddu'r defnydd o ynni electrolytig. Gyda'i gilydd mae'r strwythur tair haen yn ffurfio fframwaith cyfyngiad paramedr y system cotio; bydd unrhyw wyriad yn nhrwch neu lwytho unrhyw haen sengl o'r ystod benodedig yn sbarduno adwaith cadwynol sy'n arwain at fethiant y cotio cyfan.

Mae NAVI Titanium wedi sefydlu partneriaethau strategol tymor hir gyda chwmnïau llongau mawr byd-eang, gan sicrhau gofod sefydlog a hawliau llwytho â blaenoriaeth. Rydym yn gweithredu llwybrau cludo offer diwydiannol pwrpasol o Tsieina i Ogledd America, Ewrop, y Dwyrain Canol, De-ddwyrain Asia, Awstralia, America Ladin, ac Affrica. Yn wahanol i gludo cargo cyffredinol rheolaidd, mae ein llwybrau wedi'u haddasu ar gyfer cydrannau diwydiannol manwl gywir, gan osgoi risgiau fel llwythi swmp cymysg, pentyrru trwm, a -cyrydiad chwistrell halen hirdymor. Mae ein gofod cludo yn sefydlog, mae cyfraddau gollwng cynhwysydd yn isel iawn, ac mae'r amseroedd cludo wedi'u safoni.

Mae NAVI Titanium yn trosoledd rhwydweithiau prif linell Tsieina-Ewrop, Canolbarth Asia, a Phan-i greu sianeli cyflenwi cyflym o fewn cyfandir Ewrasiaidd, gan wneud iawn yn berffaith am gyflymder araf trafnidiaeth môr a chostau cludo nwyddau awyr uchel. Gan gwmpasu Ewrop gyfan, Rwsia, a phum gwlad Canolbarth Asia, rydym yn darparu cludiant rheilffordd uniongyrchol sefydlog, gan leihau amseroedd cludo mwy na 50% o'i gymharu â llongau môr, heb ei effeithio gan dywydd môr eithafol, llwybrau tagfeydd, neu streiciau porthladdoedd, gyda llywio crwn blwyddyn sefydlog a phrydlondeb uchel. Ar gyfer marchnadoedd mewndirol De-ddwyrain Asia, gan ddefnyddio llinellau rheilffordd Tsieina-Laos a Tsieina{{{}}Fietnam, rydym yn cyflawni cyflenwad uniongyrchol i ddinasoedd ym Mhenrhyn Indocinese, gan osgoi ergydion trosglwyddiadau ffyrdd traddodiadol a phroblemau tagfeydd ar y ffin.