Bolltau Titaniwm Ducati

‌NAVI Titaniwm‌ Mae citiau bollt titaniwm Ducati yn disodli rhwd-dueddol OEM dur gyda Gradd 5 Ti-6Al-4V - 45% yn ysgafnach, yn rhydd o rwd, ac wedi'i rolio-wedi'i rolio ar gyfer y dirgryniad mae injan desmo a chydiwr sych yn ei gynhyrchu mewn gwirionedd, gyda phennau wedi'u rhagflaenu{13} torx drives a'ch peiriannau diogelwch torx. Wedi'i adeiladu yn ein llinellau ardystiedig ISO 9001:2015 ein hunain ers 2008, ac wedi'u ffurfweddu yn erbyn safleoedd Ducati OEM ar draws modelau Panigale, Streetfighter, Monster, Multistrada a desmoquattro clasurol, gyda thystysgrifau fesul melin wres, adroddiadau mesurydd edau a safle-wrth- ym mhob lleoliad cerdyn i kitrque. Mae mowntiau caliper, clampiau fforch, cyswllt llywio ac atal yn aros yn OEM - byddwn yn dweud hynny wrthych yn blaen. Anfonwch eich model, blwyddyn ac amrywiad, a chael dyfynbris wedi'i wirio o fewn 24 awr.

Gyda phrofiad yn dyddio'n ôl i 2008, mae NAVI Titanium wedi datblygu galluoedd integredig mewn prosesu deunydd, gorffen yn fanwl gywir, a chynhyrchu workpiece wedi'i addasu. Gan ddefnyddio profiad gyda beiciau modur a pheiriannau trydan oddi ar y ffordd, mae'r cwmni'n cynnig datrysiadau cau wedi'u peiriannu gan CNC mewn sawl gradd Ti, gyda ffurfweddiadau pen wedi'u teilwra, geometreg edau, a dimensiynau gosod. O werthusiad prototeip i swp-gynhyrchu, olrheiniadwyedd deunyddiau, archwilio dimensiwn, a dogfennaeth dechnegol yn helpu i fynd i'r afael â gofynion caffael.

Mae NAVI Titanium yn cymhwyso arbenigedd gorffen manwl i weithfannau cau ysgafn ar gyfer beiciau modur trydan oddi ar y ffordd, gan roi sylw i ddewis aloi, cywirdeb peiriannu, cyfluniad pen, dosbarthiad llwyth, a chydnawsedd cydosod. Mae Ti-6Al-4V yn cael ei ystyried yn gyffredin lle mae cryfder penodol uchel a gwrthiant cyrydiad yn bwysig.

Mae perchnogion Ducati yn tueddu i fod yn benodol am yr hyn y maent ei eisiau ac yr un mor benodol am yr hyn na fyddant yn ei gyffwrdd. Dyma'n union lle mae caledwedd titaniwm yn gwneud synnwyr ar Ducati, a lle dylech chi gadw'r clymwr ffatri.

✅ Yn ddelfrydol os oes angen:

‌1. Caledwedd sy'n goroesi aer arfordirol, halen gaeaf a storio awyr agored‌
Mae gwaith corff Ducati a chaewyr cas yn ddur platiog du yn gyffredin, ac maen nhw'n dechrau blodeuo gyda rhwd ar ôl un tymor gwlyb - yn fwyaf amlwg wrth y badell bol, amdoadau rheiddiaduron a phlatiau swingarm. Mae titaniwm yn ffurfio haen ocsid goddefol sy'n atgyweirio ei hun, felly nid oes platio i sglodion, dim rhwd i'w gipio i'r cas, a dim pen soced wedi'i dynnu yn y gwasanaeth nesaf.

‌2. Gostyngiad pwysau yn y safleoedd lle mae'n bwysicaf‌
Mae titaniwm Gradd 5 yn rhedeg ar 4.43 g/cm³ yn erbyn dur ar tua 7.85 g/cm³, felly mae caledwedd newydd tua 43-45% yn ysgafnach yn ôl cyfaint. Ar Ducati, mae'r safleoedd gwerth uchaf yn uchel a chanolog: gorchuddion falf desmodromig, gorchuddion injan, setiau corff a gosodiadau arwynebedd is-ffrâm. Mae Ducati ei hun yn trin titaniwm fel ffatri-deunydd gradd - y llongau Multistrada V4 RS gydag is-ffrâm cefn titaniwm yn gweithio - - sef y datganiad cliriaf posibl bod y deunydd yn perthyn ar y platfform hwn.

‌3. Paratoi trac a rasio sy'n gofyn am wifrau diogelwch‌
Mae'r rhan fwyaf o reoliadau technegol dydd a ras yn gofyn am wifren ddiogelwch ar galiper brêc, disg, banjo, plwg draen a chaewyr llenwi olew. Rydyn ni'n peiriannu pennau â thyllau gwifren wedi'u drilio ymlaen llaw ar 0.8 / 1.0 / 1.2 mm ac yn ysgafnhau'r pennau lle mae'r cais yn caniatáu, fel bod y bollt yn cyrraedd yn barod i weirio yn hytrach na bod angen dril mainc a gweddi.

‌4. Cydiwr sych a-safleoedd dirgrynu uchel‌
Mae sych{0}}cydiwr Ducatis - y Panigale V4 RS, Multistrada V4 RS, a chlasuron fel y 916, 996, 998 a Monster S4R - yn trosglwyddo mwy o ddirgryniad a gwres pelydrol i'w cloriau na pheiriannau cydiwr gwlyb. Mae caewyr gorchudd yn y safleoedd hynny yn elwa fwyaf ar ymddygiad blinder titaniwm a'i wrthwynebiad i drawiad a yrrir gan gyrydiad.

‌5. gwaith gwasanaeth gorchudd falf desmodromig‌
Mae trenau falf Desmo yn cael eu gwasanaethu'n llawer amlach na'r injan arferol, sy'n golygu bod y caewyr gorchudd yn dod allan ac yn mynd yn ôl i mewn dro ar ôl tro. Mae titaniwm gyda thriniaeth gwrth-atafaelu iawn yn cadw ei ffurf edau a geometreg soced ar draws dwsinau o gylchoedd gwasanaeth, lle mae dur platiog yn tueddu i gyrydu yn y shank a thalgrynnu yn y pen.

‌6. Manylion-beiciau ffordd dan arweiniad ac adeiladu sioeau‌
Mae gorffeniadau titaniwm amrwd, PVD du, aur, glas ac enfys yn edrych yn llawer gwell nag alwminiwm anodedig, sy'n pylu o dan UV a glanhawyr gweithdai. Mae cydweddu'ch gorffeniad â'r ffrâm neu'r setiau ailosod yn syml.

‌7. Dosbarthwyr sydd angen llinell cynnyrch ailadroddadwy‌
Mae llawer o wres cyson, medryddion edau ailadroddadwy a -dogfennaeth swp yn golygu bod citiau titaniwm Ducati yn hyfyw fel teulu SKU wedi'i stocio yn hytrach nag un-model - rhediad pwrpasol-rhestrau rhannau penodol wedi'u cynnwys.

Cliciwch i ddarllen mwy

Mae pob cit wedi'i ffurfweddu yn erbyn safleoedd rhan Ducati OEM, nid meintiau generig, ac mae ar gael mewn gorffeniad titaniwm amrwd, PVD du, aur, glas neu enfys.

Mae gan bob cit safle rhestru cerdyn cynnwys wedi'i argraffu, maint edau, hyd, math o yrru a gwerth trorym fesul clymwr - ynghyd â nodyn yn nodi unrhyw safle yr ydym yn argymell ei gadw fel OEM.

Mae pecynnau wedi'u ffurfweddu yn erbyn safleoedd rhan OEM Ducati, teulu yn ôl teulu. Sylw presennol:

‌Dilysu ffitiadau:‌ anfonwch eich union fodel, blwyddyn fodel, amrywiad (sylfaen / S / R / RS / Pikes Peak) a llun o'r safleoedd rydych chi am eu disodli. Rydym yn cadarnhau maint edau, traw a hyd yn erbyn eich peiriant cyn i'r gorchymyn gael ei ryddhau, a byddwn yn dweud wrthych yn llwyr a ddylai sefyllfa aros gyda'r clymwr OEM. Os byddwn yn cael ffitiad yn anghywir, caiff y caewyr yr effeithir arnynt eu disodli ar ein cost ni.

Gosod - Beth Mewn Gwirioneddol sy'n Pennu P'un a Mae Hwn yn Gweithio

Mae'r rhan fwyaf o fethiannau caledwedd titaniwm yn fethiannau gosod. Tair rheol:

‌1. Peidiwch byth â gosod sych.‌ Titaniwm bustl yn erbyn dur ac yn erbyn ei hun a gall atafaelu yn ystod y cynulliad cyntaf. Rhoi cyfansoddyn gwrth-atafaelu -seiliedig ar nicel neu desylffid molybdenwm-ar bob edefyn.

‌2. Dechreuwch o ffigur torque OEM, yna cymhwyswch ein cerdyn.‌ Mae gan ditaniwm fodwlws elastig is na dur (tua 110 GPa yn erbyn 200 GPa), felly mae'r un trorym cymhwysol yn cynhyrchu rhaglwyth gwahanol. Er diogelwch-lleoliadau perthnasol - mae disgiau, banjos, echelau - bob amser yn dechrau gyda'r ffigur yn eich llawlyfr gweithdy Ducati ac yn addasu dim ond pan fydd ein cerdyn a ddarparwyd yn nodi.

‌3. Peidiwch ag ailddefnyddio bollt sydd wedi'i gor-trorymu neu wedi'i hymestyn yn amlwg.Ychydig iawn o rybudd y mae titaniwm yn ei roi cyn y cynnyrch. Os oes amheuaeth, amnewidiwch ef - mae caewyr sengl ar gael o stoc.

OEM, Label Preifat a Rhaglenni Arbenigol

Rydym yn cynhyrchu ar gyfer arbenigwyr Ducati, timau rasio a dosbarthwyr, nid defnyddwyr terfynol yn unig:

‌Model-rhestrau rhannau penodol‌ wedi'i adeiladu i'ch cyfnodau gwasanaeth a ffiniau eich cit

‌Label preifat‌ - eich logo, eich rhifau rhan, eich cerdyn torque, eich gwaith celf pecynnu

‌Gorffen rhaglenni‌ - paru lliwiau ar draws ystod felly mae cit yn edrych yn gyson fel set

‌Meintiau hyblyg‌ - o folltau sampl sengl ar gyfer dilysu ffitiadau i gynhyrchu ar raddfa cynhwysydd -

‌Llawer gwres cyson ar ail-archebion‌ - felly y fanyleb a gymeradwywch y tymor hwn yw'r fanyleb a gewch y tymor nesaf

‌Archebu-dogfennaeth wedi'i ffurfweddu‌ - tystysgrifau, adroddiadau arolygu a labelu carton i'ch gofynion

Cwestiynau Cyffredin

‌C: A fydd bolltau titaniwm yn cipio yn fy nghasys injan alwminiwm neu fagnesiwm Ducati?‌
A: Mae titaniwm yn fwy bonheddig nag alwminiwm a magnesiwm, felly mae'r pryder galfanig yn go iawn - ond yn ymarferol galling yn ystod y cynulliad yw'r risg fwyaf. Gyda'r cyfansawdd gwrth-atafaelu cywir ar bob edefyn, mae caledwedd titaniwm yn rhyddhau'n lân flynyddoedd yn ddiweddarach, gan gynnwys ar ôl beicio gwres.

‌C: A allaf ddisodli bolltau mowntio caliper rheiddiol Brembo â thitaniwm?‌
A: Nid ydym yn ei argymell, ac ni fyddwn yn gwerthu amnewidyn titaniwm ar gyfer y sefyllfa honno. Mae gosod caliper yn uniad llwyth hanfodol diogelwch, uchel gyda gradd a torque penodedig Ducati. Cadwch y clymwr OEM oni bai bod peiriannydd cymwys wedi cymeradwyo'r amnewid ar gyfer eich union gais.

‌C: A ydych chi'n cyflenwi bolltau gwifrau diogelwch i'w defnyddio ar y trac?‌
A: Ydw. Gall pennau gael eu drilio ymlaen llaw ar 0.8, 1.0 neu 1.2 mm, eu drilio ar osodyn fel bod y tyllau yn alinio ar draws set. Dywedwch wrthym eich rheoliad technegol a byddwn yn cyflenwi'r pecyn yn unol â hynny.

‌C: Mae fy meic yn fodel cydiwr sych - pa git sydd fwyaf addas?‌
A: Mae modelau cydiwr sych yn cael y budd mwyaf o'r Pecyn Gorchuddio Clutch Sych ynghyd â'r Pecyn Gorchuddio Falf Desmodromig. Mae'r cyfuniad yn cynnwys y ddau safle gwres uchaf, uchaf, sydd hefyd yn gweld y mwyaf o waith gwasanaeth.

‌C: A fydd caledwedd titaniwm yn effeithio ar fy gwarant Ducati?‌
A: Mae amnewid caewyr cosmetig a gorchudd nad ydynt yn rhai strwythurol gyda'r hyn sy'n cyfateb i'r graddau cywir yn addasiad perchennog cyffredin, ond mae rheolau gwarant yn amrywio yn ôl marchnad a deliwr. Os yw hawliad yn bryder, gofynnwch i'ch deliwr cyn gosod, a chadwch y caewyr gwreiddiol fel y gellir dychwelyd y peiriant i'r safon.

‌

‌NAVI Titaniwm‌ - Gwneuthurwr clymwr titaniwm Gradd 5, ardystiedig ISO 9001:2015, yn gweithredu mewn -peiriannu tai, diogelwch -drilio gwifrau, ffurfio edau, trin â gwres, gorffennu ac archwilio ers 2008. Mae Ducati yn 100 yn 2026; rydym wedi bod yn cyflenwi caledwedd titaniwm i arbenigwyr Ducati ar gyfer llawer o beiriannau modern y cyfnod hwnnw.

Tudalen wedi'i diweddaru ddiwethaf: Medi 2026. Mae data ffitiadau yn cael ei adolygu yn erbyn safleoedd rhan OEM Ducati ar sail dreigl. Diogelwch-Rhaid i glymwyr critigol ddilyn y trorym OEM a'r weithdrefn amnewid, a chadarnhau eu bod yn ffitio cyn archebu.

Tagiau poblogaidd: bolltau titaniwm ducati, Tsieina ducati titaniwm bolltau gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri